幻に消えた村山軽便鉄道 1

幻に消えた村山軽便鉄道 1

　もし出来ていれば、狭山丘陵南麓は、今頃、どのようになっていたかと興味津々です。
　東大和付近の人々にとって、甲武鉄道(現・中央線）と川越線(現・西武鉄道国分寺線）が唯一の鉄道でした。そこへ、狭山丘陵南麓に鉄道を敷こうと云うのです。
　まだ八高線もない時代、箱根ヶ崎から豊多摩郡戸塚村(現・新宿区）までの路線です。
　話は、村山貯水池の建設に併せて出てきました。それにしても、驚くべき素早さです！！
　大正2年（1913）9月7日、村山貯水池の建設について内閣の認可がなされ、11月、建設事務所が設けられて、測量が始められようとしました。なんと、早くも、その年
　大正2年12月14日、村山地方に軽便鉄道を敷設したいとの申請が総理大臣（山本権兵衛）に行われました。
　創立発起人は
　北多摩郡　中藤、岸、三ッ木村、田無町、東村山、小平、芋窪、蔵敷、高木、奈良橋、狭山、郷地
　西多摩郡　殿ヶ谷、石畑、箱根ヶ崎
　南多摩郡　八王子町、
　東京市　　日本橋、麹町、四谷
　の各地域の豪農、有力者達の総勢42人の面々です。東大和市域内では、芋窪村・尾又高次郎、蔵敷村・内野杢左衛門、奈良橋村・根岸菊太郎、高木村・宮鍋庄太郎、狭山村・関田安右衛門の各氏が名を連ねています。
申請の内容は
・村山軽便鉄道株式会社を創設する
・東京府西多摩郡箱根ヶ崎村を起点として、北多摩郡東村山村、田無町を経由、豊多摩郡戸塚村に至る区間35.4㌔に蒸気鉄道を敷設する
・沿線には、八国山、久米川古戦場、狭山および狭山池の風光等、風光明媚な名勝旧蹟が多い
・ちかく東京市が貯水池を築造する計画がある
・この地勢を利用して貯水池を囲む一大遊園地を設置する
・東京より人びとがやってきて、一日遊覧する好適所となる
・村山貯水池築造に要する材料運搬の利便をはかる
・交通空白地帯の解消をはかり、沿線の乗客、および貨物運輸に資する
　というものでした。
　目論見書には
・資本金120万円、本社を東村山におく
・路線は西多摩郡箱根ヶ崎－石畑村－殿ヶ谷村－北多摩郡岸村－三ッ木村－中藤村－芋窪村－蔵敷村－奈良橋村－高木村－狭山村－清水村－東村山村－久留米村－田無町－保谷村－北豊島郡石神井村－井荻村－杉並村－落合村－戸塚村とする
　となっていました。村山貯水池建設用の資材運搬が背景にあることに要注意です。
経過
・大正3年（1914）1月28日、東京府は、北多摩、西多摩、北豊島（概ね豊島区、北区、荒川区、板橋区、練馬区）、豊多摩郡（渋谷区・中野区・杉並区および新宿区の一部）の郡長に意見を求めました。
　西多摩関係は、公益上有用、産業発展の重要な機関など、おおむね賛成意見
　豊多摩郡関係は、工事に関し調査しがたいが、起業の効用に関しては支障がない
　との回答が寄せられました。
・大正3年5月頃、発起人に申請は「却下」、「廃案」の空気が伝わりました。
・大正3年6月29日、発起人は、「村山軽便鉄道ヲ川越線以西ニ短縮」することについて検討します。
・大正3年7月13日、関係する村長などが連名で内閣総理大臣（大隈重信）に促進のための上申書を提出しました。
　煩雑ですが、当時の村名がわかりますので、記しておきます。
　北多摩郡中藤村外二か村組合村長、東村山村長、高木村外五か村組合村長、小平村長、田無町長、西多摩郡箱根ヶ崎村他三か村組合村長、北豊島郡石神井村長、豊多摩郡井荻村長、野方村長でした。
・大正4年(1915)2月8日、敷設案が、
　・資本金を120万円からが155万円に、
　・路線が田無村から東南に曲がり
　・終点が豊多摩郡戸塚村から北多摩郡武蔵野村吉祥寺に
　変更されました、総延長23.1㌔になりました。
　ルートは、現在の青梅街道と新青梅街道の中間地点を東西に走る予定で、停車場は、箱根ヶ崎(瑞穂町)―中藤(武蔵村山市)―奈良橋（東大和市）―大岱（東村山市）―田無―吉祥寺と変わりました。
・大正4年3月25日、総理大臣から免許状が下付されました。
　・レールは国産品を使うこと、
　・東京市水道拡張事業（村山貯水池建設等）に支障を及ぼさないこと
　などの条件が記されていました。